Timeattack 2010

[Teppo]

Selkeästihän olisi tilausta toiselle kilvettömälle luokalle, "ei slicksi -unlimited" ja tavoitteena viedä lajia siihen suuntaan. Aikaisempien kausien osallistujamäärät alkoivat jo olla ihan kunnioitettavia, mutta vielä lisää osallistujia tarvitaan, ennenkuin aletaan lisää luokkia jakamaan.

Toistaiseksi mennään näin, säännöt ovat aika sallivat katsastamattomuuden kanssa juuri sen takia, että yleinen rakentelusuunta on varmaankin juurikin se, että tehdään laitteita, joita ei verojen tai muun vastaavan syyn takia haluta katsastaa.

Jos selkeitä parannus ehdotuksia, niin mailiin tulemaan vaan. Ilmoittautuminen alkaa pian.

Maksut ovat mielestäni aika perusteltuja, kun niillä pääsee jo porukkaa sisällekin aikas hyvin. Nämä maksut menevät lyhentämättöminä lajin kehitykseen, eli ajanmittauskaluston yms hankkimiseen.

Tuon 85e bensan ainakin lisään sääntöihin, kisabensakin voisi olla mahdollinen esim unlimited luokissa, vai mitä mieltä?

//Teppo

[Lari38]

Mun mielestä kisabensakin voi ihan hyvin olla sallittujen listalla, valvominen voi olla aika työlästä ellei mahdotonta. Toisekseen jos lompakko kestää miltein 4x kalliimpaa ainetta niin mikäs siinä ja kuitenkaan sillä ei pystytä korjaamaan huonoa alustaa tai puutteellisia ranteita.

Ite ainakin suunnittelin vehkeet niin ettei moisia douppinkeja pitäs tarvita

[janiK]

Miksiköhän Club luokan renkaitten treadwear on nostettu 130:neen?
Tämä muutos lisää etulyöntiä nelivetoisille autoille.

Jos muutoksella on haettu turvallisuutta niin vauhdit kyllä laskevat ja niin etu kuin nelivetoisilla turvallisuus lisääntyy, mutta takavetoisten ja varsinkin turbojen kohdalla olen kuitenkin eri mieltä.
Itselläni on 58,5% takapainoinen takaveto turbolla, eikä se siis ole niitä helpoimpia takatuuppariksikaan viedä.
Olin tyytyväisempi vanhaan sääntöön jossa kaikki katulailliset kumit oli laillisia ja olisi kiva saada edes toiseen päähän samat kumit niin olisi turvallisempi viedä nopeita mutkia jotka eniten tuottaa huonolla pidolla riskiä ulosajoon.

Ehdottaisinkin jotta 2-vetoiset autot saisi käyttää pehmosempia renkaita toisella akselilla. Silloinhan ajettaisiin kuitenkin hitaamman akselin määräämää tahtia.
Jos tämä kuullostaa liian rajulle niin voitaisiin muuttaa sääntöä edes niin ettei se 130 raja koske vapaasti pyörivää akselia.

[k80497]

Ensinnäkin, hieno juttu tällainen. Upeaa, että yritystä on, ja varmasti tulee hyvä sarja nyt.

En halua alkaa itkemään säännöistä, mutta potentiaalisena osallistujana kommentti:

Yleensä ihmiset ajavat ja etenkin haluaisivat ajaa semislikseillä rataa, siis kun alla on katuauto. En tiedä, motivoiko innokkaimpia katuautokuskeja osallistumaan, kun tietävät, että turpiin tulee tuossa Competition-luokassa kilvettömiltä kilpureilta. Sillä eikös samassa Competition-luokassa ole normaalit semisliksi-katuautot sekä kilvettömät semisliksi-kilpurit, jotka ovat joskus ammoisina aikoina olleet katuautoja. Aika paljon eroa.

Club-luokan rengaskielto vaikuttaa hieman keinotekoiselta. Samaten shikaanit, ei tule kovin vertailukelpoista dataa. Jos renkailla saa ajaa kadulla, niin on harmittavaa, ettei niillä saa ajaa Club-luokassa. Lieneekö idea, että sarjan Competition-luokasta saadaan raflaavia uutisia tyylillä "Fiat 127 voitti rata-Ferrarin!" kertomatta ensimmäisen auton olevan täysikilpuri ja jälkimmäisen olleen herrasmieskuljettajan ajama.

Club-luokka saisi olla katsastetut rekisterikilvelliset katulailliset autot. Sitten Competition-luokkaan nykyinen rajaus, eli autossa pitää olla katulailliset renkaat (semisliksit). Lopuksi Unlimited olisi ihan mitä vaan slikseillä.

Ps. Myös Competition-luokan kaarisääntö on hieman epäselvä amatöörille, kelpaako esim. kaaret autovalmistajan lisävarustelistalta? Hieman säännöt näyttävät siltä, että nopeilla katuautoilla (jotka katsastettu Suomeen) on hieman hankalaa osallistua kekkereihin, ne kun tulevat semislikseillä tehtaalta, mutteivat useinkaan kaarilla. Rengassääntömuutos Club-luokkaan muuttaisi tämän.

Älkää pahoittako mieltänne näistä kommenteista!

[janiK]

On toi mustakin aika hämmentävää. Aamun lämmittelyissä kilpailun ulkopuoliset semislickseillä varustetut täysin katulailliset katuautot työntää ohi clubi luokan voittajasta. Tämä alentaa luokan jonnekkin autojen alakastiin. Luulisi että luokkassa ajaisi se katuautojen kerma ja josta löytyisi se "Nopein katuauto radalla". Pistää vaan miettimään josko ei osalistusikaan koko sarjaan vaan ajelisi vaan ihan normi ratapäivää kovempaa kuin kisassa mennään.

[Lari38]

Säännöissähän on selkeästi haluttu rajata Stock luokan ja Comppi luokan erot myös nopeuden suhteen. Samoin Akk:n toivomuksesta kaarettomien autojen nopeutta pyritään keinotekoisesti laskemaan hidasteilla turvallisuuden nimissä. Mut tuota en allekirjottaisi että turvallisuuden nimissä haluttaisiin Stockki luokkaan e hyväksytyt slicksit, samanlailla niissä se raja tulee vastaan ja sillon vaan poistutaan kovemmasta vauhdista.

Mut eiköhän pidä muistaa että kilpailuissa on aina olemassa sääntöjä ja sääntöjen sisällä olevien aikoja voidaan verrata keskenään. Myös se tekee asiasta erillaisen että TA:ssa sulla on vain se yksi kierros mahdollista tehdä hyvä kierros, pikku moka alussa niin koko kierros on pilalla.

Mut älkää lannistuko uusi sarja ja paljon vielä mahdollisuuksia jahka me yhteistuumin kehitetään tätä. Ja jos rengassääntö hiertää niin sääntökirja käteen ja tekemään ne pienet muutokset jotta auto soveltuu kovempaan luokkaan

[Holset]

Mut älkää lannistuko uusi sarja ja paljon vielä mahdollisuuksia jahka me yhteistuumin kehitetään tätä. Ja jos rengassääntö hiertää niin sääntökirja käteen ja tekemään ne pienet muutokset jotta auto soveltuu kovempaan luokkaan
[/quote]

Mun mielestä ei ole pieni muutos heittää kaaria autoon.

Kannatan sitä ajatusta että vetämättömälle akselille saisi heittää semislicksit alle turvallisuuden nimissä, esim. etuvetoisessa kun tullan jarrutukseen niin perä kevenee aika rajusti ja kun käännetään mutkaan niin suuri vaara on että pyöräyttää koko auton ja pahimmassa tapauksessa kaataa koko auton, takamoottorisessa taas saattaa etupyörät sulaa alle jos sinne jotain nankangeja siellä käyttää eikä varmaan järjestäjillekkään ole kovin mukavaa jos porukka tuhoaa autoja huonojen renkaiden takia.

Mielipiteitä kun täällä keräillään niin ei herneillä.

[Lari38]

Jos haaveilee semislickseistä niin miksi sillon edes harkitsis jotain nangkangin tasosista kun on kuitenkin olemassa ihan oikeita renkaita jotka sopivat Stock luokkaa ja soveltuu jossain määrin myös rata-ajoon.

Ja ei todellakaan herneitä, hieno asia että saadaan keskustelua ja mielipiteitä

[janiK]

Älkäätte myöskään hermostuko minun negatiivisuudestani. Eiköhän herne nenästäni irtoa ennen kevättä.
Ymmärrän huolen turvallisuudesta, mutten sitä, että ykkös keino parantaa sitä on huonontaa entisestäänkin huonoa pitoa.
No kun keinoksi tämä on valittu niin miten meinasitte pitää linjasta kiinni?
Meinasikos radalle.com estää semislicksillisten kaarettomien autojen pääsyn radalle vapaassa ajoharjoittelussakin ja laittaa sinne lisähidasteita?
Vaarallisempaa kai se ajelu täydellä radalla on kuin yksinään.

[Katuautoilija]

Minua myös jäi ihmetyttämään tuo maks. TW 130 Clubiluokan rengassäännöissä. Olisin odottanut, että kaikki katulailliset kumit on tuossa luokassa sallittuja. Mielummin ajaisi semislickseillä kadulla ja radalla. Sitten jos kesällä ajaa muissa tapahtumissa ja esim. katuautosprintissä niin silloin olisi taas sallittua ajaa esim. TW 100 kumeilla. Voisikohan tähän saada vielä jotain muutosta aikaan (clubiluokan rengassääntöön) vai onko se nyt tuo lopullisesti...? Yksillä vanteilla / renkailla kun on tarkoitus edetä läpi kauden.

[Teppo]

Hyvää keskustelua, ja hyviä perusteluita!

Pointtina tässä rengassäännössä on pitää vauhdit riittävän alhaisena ilman kaaria kilpaillessa. Itselläni on kokemuksia esim r888:seista jotka on todella hyvät renkaat mennä, mutta niillä pääsee kovaa

Mitä renkaita kohdaltanne kielletään, millä haluaisitte ajaa?

Mahdollisimman hienoa sarjaa ja hyviä kilpailuita haluamme tehdä ja ennen kaikkea kuljettajilta kuljettajille, eli kuljettajien ehdoilla, mutta haluamme tietyin keinoin rajoittaa vauhteja ilman kaaria kilpaillessa ja tämä rengassääntö on yksi niistä. TW 130 tulee monen merkkikerhonkin ja harrasteluokan säännöistä.

On aivan eri asia harjoitella kuin sitten ajaa kelloa vastaan, porukan ratakäyttäytyminen ja vauhdit muuttuvat radikaalisti, kun lyödään kello käyntiin.

Käymme sääntöjä läpi vielä tämän viikon aikana.


//Teppo

[Katuautoilija]

No juuri nuo Toyo R888 -kumit tuli mieleeni. TW jää hieman alle tuon rajan. Ei ole paljosta kiinni...Monissa korkean TW -lukeman kumeissa (kovat katurenkaat) on myös omat huonot puolensa ratahommien kannalta. Kumit eivät kestä tositoimissa, pinta saattaa repeillä / kiehua ja pito saattaa muuttua oleellisesti kun renkaat kuumenevat liikaa. Eli niissäkin on omat huonot puolensa turvallisuuden kannalta. Noh, kuitenkin, toiveenani että ottaisitte ainakin nuo TW100 R888 -kumit sallittujen listalle.

Ja vauhtejahan voi toki alentaa "keiloilla" tms. Rengassäännöillä ei kuitenkaan kovin paljoa pysty nopeuksia pudottamaan.

Tässä siis muutamia kommentteja. Kuitenkin jo valmiiksi kiitos Radalle.com -teamille! Olette tehneet hienoja tapahtumia ja teette varmasti niitä myös jatkossa.

[janiK]

Mitä renkaita kohdaltanne kielletään, millä haluaisitte ajaa?

Olen samalla linjalla kuin "katuautoilija".
Toivon myös Clubi sarjaan katulailliset renkaat minimi treadwear 100 ja sitä kautta R888.

[Holset]

Mitä renkaita kohdaltanne kielletään, millä haluaisitte ajaa?

Olen samalla linjalla kuin "katuautoilija".
Toivon myös Clubi sarjaan katulailliset renkaat minimi treadwear 100 ja sitä kautta R888.

Mä osallistun myös tähän porukkaan.

[k80497]

Mitä renkaita kohdaltanne kielletään, millä haluaisitte ajaa?

Olen samalla linjalla kuin "katuautoilija".
Toivon myös Clubi sarjaan katulailliset renkaat minimi treadwear 100 ja sitä kautta R888.

Mä osallistun myös tähän porukkaan.

Audeja, BMW:itä, Ferrareita ja Porscheja saa tehtaalta esim. Michelinin Cup tai Pirellin Corsa renkailla, joiden molempien TW on 80. Itse ajan Cupeilla.